Յուրաքանչյուր ոք, ով աշխատում է պայուսակ պատրաստող մեքենայի վրա, գիտի, որ երկու բառը, որն ամենից շատ վախենում է հայտնվել արտադրական գծում, «վազում է ճանապարհից»:
Երբ թուղթը շեղվում է, դա հանգեցնում է շղթայական ռեակցիայի. պայուսակի մարմինը դառնում է թեքված, նախշերը սխալ են դասավորվում, իսկ ներքևի կապը սխալ է տեղադրվում: Առնվազն դա հանգեցնում է թերի արտադրանքի կույտի. վատագույն դեպքում դա կարող է առաջացնել թղթի խցանում, մեքենայի աշխատանքի դադարեցում և նույնիսկ վնասել կտրող սայրը:
Երբ շատ օպերատորներ հանդիպում են թղթի շեղմանը, նրանց առաջին արձագանքը EPC-ի (Սխալների ուղղման վերահսկիչ) կոճակները խելահեղ սեղմելն է կամ ուղղիչ ուժի ավելացումը: Այնուամենայնիվ, հաճախ երկար ժամանակ աշխատելուց հետո, հենց որ մեքենան արագանում է, թուղթը նորից շեղվում է։
Որպես գործարանի տեխնիկ, ով ներգրավված է այս ոլորտում ավելի քան մեկ տասնամյակ, ես ուզում եմ ձեզ ասել. Շատ անգամ դա պայմանավորված է նրանով, որ դուք մեքենայի շահագործման ընթացքում անտեսել եք այդ անկարևոր թվացող 'մեխանիկական մանրամասները':
Այսօր ես կբացահայտեմ սխալի շտկման 3 մանրամասներ, որոնք ամենահեշտն են անտեսում օպերատորների 90%-ը՝ իրենց սովորական մտածողության պատճառով:
Մանրամաս 1. Սա 'ուղղման' խնդիր չէ, այլ 'լարված' խնդիր
(Անտեսել ինդեքսը՝ ★★★★★)
Շատ օպերատորներ, հայտնաբերելով թղթի շեղում, ամրացվում են բացառապես ուղղիչ զոնդի վրա՝ անտեսելով հետևում գտնվող **'Պարող գլանակը'**:
Տեխնիկական ճշմարտություն.
Բարձր արագությամբ շարժման ժամանակ թուղթը պետք է պահպանի մշտական լարվածություն։ Եթե մագնիսական փոշու արգելակը (կամ սերվոշարժիչը) արձակման դիրքում պատշաճ կարգավորված չէ, կամ եթե թղթի գլանափաթեթն ինքնին 'մի կողմից ազատ է, իսկ մյուս կողմից ամուր', դա կարող է առաջացնել թղթի կողային սահում ճանապարհորդության ընթացքում:
Երբ լարվածությունը շատ ցածր է, թուղթը դառնում է անգործունյա, և հավասարեցման համակարգն ընդհանրապես չի կարողանում ընկալել այն; երբ լարվածությունը չափազանց մեծ է, թուղթը չափազանց ամուր է քաշվում, և նույնիսկ հարթեցման գործողության մի փոքր ճշգրտումը կարող է հանգեցնել թղթի եզրերի կնճռոտմանը կամ պատռմանը:
✅ Խորհուրդներ փորձառու արհեստավորից.
Մի կենտրոնացեք միայն շեղումը կարգավորելու վրա, նախ ստուգեք լարվածության համակարգը: Դիտեք, թե արդյոք լողացող գլանակը (պարող գլանափաթեթը) հորիզոնական դիրքում թեթևակի լողում է վերև վար:
Եթե լողացող գլանակը ուժգին բախվում է վերին և ստորին սահմաններին, դա ցույց է տալիս, որ լարվածությունը չափազանց անկայուն է: Այս պահին, անկախ նրանից, թե ինչպես եք հարմարեցնում ուղղումը, այն անօգուտ կլինի:
Pithy բանաձև. Նախ կայունացրեք լարվածությունը, այնուհետև կարգավորեք հիմնական նշումը շեղումների ուղղման համար:
Մանրամաս 2. «Անտեսանելի մարդասպանը» թղթի գլանափաթեթի վրա՝ սոսինձի մնացորդ և թանաք
(Անտեսել վարկանիշը՝ ★★★★☆)
![Սոսինձ]( "Glue")
Ինչո՞ւ է մեքենան, որը երկար ժամանակ աշխատում է, հանկարծ սկսում է շեղվել այն կայուն ճանապարհից, որով գտնվում էր։
Շատ հավանական է, որ ուղեցույցը կեղտոտ է:
Տեխնիկական ճշմարտություն.
Պայուսակ պատրաստող մեքենա օգտագործելիս, հատկապես ներկառուցված տպագրության կամ սոսնձման գործընթացների համար, ալյումինե ակ կամ ռետինե գլանափաթեթի մակերեսը հակված է շատ բարակ սոսինձի մնացորդի, թղթի փոշու կամ չորացած թանաքի կուտակման:
Այս աղտոտիչները կարող են հանգեցնել շփման անհավասար գործակիցների: Գլանափաթեթի մի կողմը բարձր շփում է ունենում (բռնում է թուղթը), իսկ մյուս կողմում ցածր շփում (թուղթը սահում է): Բնականաբար, թուղթը կշեղվի դեպի ավելի մեծ շփում ունեցող կողմը կամ կշեղվի դեպի այն կողմը, որտեղ այն սահում է (կախված վարման եղանակից): Այս պահին ուղղման համար բացառապես ֆոտոէլեկտրական սենսորին ապավինելը միայն ախտանշանների վերացումն է, այլ ոչ թե բուն պատճառը:
✅ Խորհուրդներ փորձառու արհեստավորից.
Զարգացրեք անջատման ստուգում անցկացնելու սովորությունը: Օգտագործեք ձեր ձեռքը, որպեսզի զգաք թղթի գլանափաթեթի մակերեսը առանցքային դիրքերում՝ ստուգելու համար, թե արդյոք կան օտար առարկաներ, որոնք կոպիտ կամ կպչուն են թվում:
Պարբերաբար սրբեք թղթի գլանափաթեթները սպիրտով կամ հատուկ մաքրող միջոցով: Դուք կգտնեք, որ նույնիսկ եթե դուք պարզապես մաքրեք մի քանի գլանափաթեթներ, շեղման խնդիրը հաճախ կախարդական կերպով անհետանում է:
Մանրամաս 3. Կաղապարված տախտակի ասիմետրիկ 'բացը'
(Անտեսել ինդեքսը՝ ★★★☆☆)
![Ձուլման ձևանմուշ]( "Molding Template")
Սա խողովակի ձևավորման փուլում ամենանուրբ խնդիրն է: Երբ տեսնում եք, որ պայուսակի կենտրոնական կարը հավասարեցված չէ, անկախ նրանից, թե ինչպես եք այն հարմարեցնում, կամ այն միշտ թեքվում է դեպի մի կողմ, ամենայն հավանականությամբ դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ առաջինը հարթ չի տեղադրված:
Տեխնիկական ճշմարտություն.
Երբ թուղթը ծալվում է ձևավորող ափսեի միջոցով, այն պետք է սեղմել միմյանց ճնշման գլանափաթեթներով: Եթե ձախ և աջ ճնշման գլանափաթեթների կողմից կիրառվող ճնշումը համահունչ չէ, կամ եթե ձևավորող ափսեի և հիմքի միջև բացը ձախից ավելի մեծ է, իսկ աջից ավելի փոքր է, թղթի դիմադրությունը անհավասար կլինի:
Թուղթը նաև «հաբեկում է թույլին և վախենում ուժեղից», այն միշտ հակված է շարժվել դեպի այն կողմը, որն ունի ավելի քիչ դիմադրություն (ավելի մեծ բացը): Այս մեխանիկական և ֆիզիկական շեղումը դժվար է ուղղել էլեկտրոնային ուղղման համակարգի միջոցով:
✅ Խորհուրդներ փորձառու արհեստավորից.
Վերցրեք սենսորային չափիչ և ստուգեք, թե արդյոք ձևավորող ափսեի երկու կողմերում բացերը համահունչ են, երբ մեքենան կանգ է առնում: Մի ապավինեք բացառապես տեսողական ստուգմանը, քանի որ 0,5 մմ սխալը կարող է մեծացվել և վերածվել զգալի շեղման՝ գերարագ աշխատանքի դեպքում: Համոզվեք, որ երկու կողմերի 'ամուրությունը' համահունչ է:
Եզրակացություն. Լավ մեքենան պետք է հասկանա նաև ճշգրտումը
Մենք հաճախ ասում ենք մեր հաճախորդներին, որ մեքենա գնելը առաջին քայլն է, իսկ դրա հասկանալը երկրորդն է:
Լավ պայուսակ պատրաստող մեքենան պետք է հագեցած լինի բարձր զգայունության սերվո ուղղման համակարգով (օրինակ՝ BST կամ Pausource ուղղման համակարգը, որն օգտագործվում է մեր նոր մոդելում), որը կարող է օգնել օպերատորներին լուծել ընդհանուր վազքի շեղումների 80%-ը: Բայց մնացած 20%-ի համար այն հիմնված է օպերատորի` լարվածության, շփման և ճնշման մասին պատկերացումների վրա:
Եթե արտադրության մեջ բախվում եք որևէ բարդ խնդրի, որը չեք կարող լուծել, կամ եթե ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես նվազեցնել «մարդկային անփութության» հետևանքով առաջացած թափոնները՝ արդիականացնելով սարքավորումները, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել ինձ հետ back-end համակարգի միջոցով:
Երբեմն մեծ խնդրի լուծումը միայն փոքր ճշգրտում է պահանջում։
