Keqrregullim i makinës së qeseve të letrës? 3 Detajet e korrigjimit 90% e operatorëve shpërfillin

Të gjithë ata që punojnë në një makinë për të bërë çanta e dinë se dy fjalët që më së shumti frikësohen të shfaqen në linjën e prodhimit janë 'duke dalë jashtë pista'.

Sapo letra devijon, ajo çon në një reaksion zinxhir: trupi i çantës bëhet i anuar, modelet janë të gabuara dhe lidhja e poshtme është e gabuar. Së paku, rezulton në një grumbull produktesh me defekt; në rastin më të keq, mund të shkaktojë bllokime letre, ndërprerje të makinës dhe madje edhe dëmtim të tehut prerës.

Kur shumë operatorë hasin devijimin e letrës, reagimi i tyre i parë është të shtypin furishëm butonat në EPC (Error Correction Controller) ose të rrisin forcën e korrigjimit. Megjithatë, shpesh pas një kohe të gjatë rrahjeje, sapo makina përshpejtohet, letra devijon përsëri.

Si një teknik fabrike që është përfshirë në këtë industri për më shumë se një dekadë, dua t'ju them: jo të gjitha mos-drejtimet e rripave janë faji i sistemit të shtrirjes së rripave. Shumë herë, kjo ndodh sepse i keni anashkaluar ato 'detaje mekanike' në dukje të parëndësishme gjatë funksionimit të makinës.

Sot, unë do të zbuloj 3 detaje të korrigjimit të gabimeve që anashkalohen më lehtë nga 90% e operatorëve për shkak të të menduarit të tyre të zakonshëm.

Detaji 1: Kjo nuk është një çështje 'korrigjimi', por një çështje 'tension'.

(Injoroje indeksin: ★★★★★)

Shumë operatorë, me zbulimin e devijimit të letrës, fiksohen vetëm në sondën e korrigjimit, duke neglizhuar të vëzhgojnë **'Rulin e vallëzimit'** që ndodhet prapa.

E vërteta teknike:

Gjatë lëvizjes me shpejtësi të lartë, letra duhet të mbajë një tension të vazhdueshëm. Nëse frena magnetike e pluhurit (ose motori i servo) në pozicionin e hapjes nuk është vendosur siç duhet, ose nëse vetë rrotulla e letrës është 'të lirshme nga njëra anë dhe e ngushtë nga ana tjetër', mund të shkaktojë rrëshqitje anësore të letrës gjatë udhëtimit.

Kur tensioni është shumë i ulët, letra bëhet disketë dhe sistemi i shtrirjes nuk mund ta kapë fare atë; kur tensioni është shumë i lartë, letra tërhiqet shumë fort, madje edhe një rregullim i lehtë në veprimin e shtrirjes mund të shkaktojë rrudhosje ose grisje të skajeve të letrës.

✅ Këshilla nga një mjeshtër me përvojë:

Mos përqendrohuni vetëm në rregullimin e devijimit, së pari kontrolloni sistemin e tensionit. Vëzhgoni nëse rulja lundruese (rul vallëzimi) noton pak lart e poshtë në pozicionin horizontal?

Nëse rulja lundruese përplaset dhunshëm me kufijtë e sipërm dhe të poshtëm, kjo tregon se tensioni është jashtëzakonisht i paqëndrueshëm. Në këtë pikë, pavarësisht se si e rregulloni korrigjimin, do të jetë i padobishëm.

Formula Pithy: Së pari stabilizoni tensionin, më pas rregulloni shënimin bazë për korrigjimin e devijimit.

Detaji 2: 'vrasësi i padukshëm' në rul letre - mbetje ngjitësi dhe bojë

(Injoroni vlerësimin: ★★★★☆)

Pse makina, e cila ka funksionuar për një kohë të gjatë, befas fillon të devijojë nga rruga e qëndrueshme në të cilën ishte?

Ka shumë të ngjarë që rul udhëzues të jetë i ndotur.

E vërteta teknike:

Kur përdorni një makinë për prodhimin e qeseve, veçanërisht për proceset e printimit ose ngjitjes në linjë, sipërfaqja e rulit të aluminit ose rulit të gomës është e prirur të grumbullojë një shtresë shumë të hollë mbetjesh ngjitësi, pluhur letre ose bojë të tharë.

Këto ndotës mund të çojnë në koeficientë të pabarabartë të fërkimit. Njëra anë e rulit përjeton fërkim të lartë (kap letrën), ndërsa ana tjetër ka fërkim të ulët (letra rrëshqet). Natyrisht, letra do të devijojë drejt anës me fërkim më të lartë, ose do të zhvendoset drejt anës ku rrëshqet (në varësi të metodës së drejtimit). Në këtë pikë, mbështetja vetëm në sensorin fotoelektrik për korrigjim është vetëm adresimi i simptomave dhe jo shkaku kryesor.

✅ Këshilla nga një mjeshtër me përvojë:

Zhvilloni zakonin për të kryer një inspektim mbylljeje. Përdorni dorën tuaj për të ndjerë sipërfaqen e rulit të letrës në pozicionet kryesore për të kontrolluar nëse ka ndonjë objekt të huaj që ndihet i ashpër ose ngjitës?

Fshini rregullisht rulat e letrës me alkool ose një agjent pastrimi të dedikuar. Do të zbuloni se edhe nëse pastroni vetëm disa rula, problemi i devijimit shpesh zhduket në mënyrë magjike.

Detaji 3: 'boshllëk' asimetrike e dërrasës së derdhur

(Injoroje indeksin: ★★★☆☆)

Kjo është çështja më delikate në fazën e formimit të tubit. Kur zbuloni se shtresa qendrore e çantës nuk është e rreshtuar pavarësisht se si e rregulloni, ose ajo anon gjithmonë në njërën anë, ka shumë të ngjarë sepse e para nuk është instaluar e sheshtë.

E vërteta teknike:

Kur letra paloset nga pllaka formuese, ajo duhet të shtypet së bashku nga rrotullat e presionit. Nëse presioni i aplikuar nga rrotullat e presionit majtas dhe djathtas nuk është i qëndrueshëm, ose nëse hendeku midis pllakës formuese dhe bazës është më i madh në të majtë dhe më i vogël në të djathtë, rezistenca e përjetuar nga letra do të jetë e pabarabartë.

Letra është gjithashtu 'ngacmimi i të dobëtit dhe frikësimi i të fortit', ajo gjithmonë tenton të lëvizë drejt anës me më pak rezistencë (hendek më i madh). Ky devijim mekanik dhe fizik është i vështirë të korrigjohet duke përdorur një sistem korrigjimi elektronik.

✅ Këshilla nga një mjeshtër me përvojë:

Merrni një matës sensor dhe kontrolloni nëse boshllëqet në të dyja anët e pllakës formuese janë të qëndrueshme kur makina është e ndaluar. Mos u mbështetni vetëm në inspektimin vizual, pasi një gabim 0,5 mm mund të zmadhohet në një devijim të konsiderueshëm gjatë funksionimit me shpejtësi të lartë. Sigurohuni që 'ngushtësia' në të dyja anët të jetë e qëndrueshme.

Përfundim: Një makinë e mirë gjithashtu duhet të kuptojë rregullimin e imët

Ne shpesh u themi klientëve tanë se blerja e një makinerie është hapi i parë dhe të kuptuarit e saj është i dyti.

Një makinë e mirë e prodhimit të çantave duhet të pajiset me një sistem servo korrigjimi me ndjeshmëri të lartë (siç është sistemi i korrigjimit BST ose Pausource i përdorur në modelin tonë të ri), i cili mund t'i ndihmojë operatorët të zgjidhin 80% të devijimeve të zakonshme të drejtimit. Por për 20% të mbetur, ai mbështetet në kuptimin e tensionit, fërkimit dhe presionit nga operatori.

Nëse hasni ndonjë problem të vështirë në prodhim që nuk mund t'i zgjidhni, ose nëse doni të dini se si të reduktoni mbetjet e shkaktuara nga 'neglizhenca njerëzore' duke përmirësuar pajisjet, ju lutem mos ngurroni të më kontaktoni përmes sistemit back-end.

Ndonjëherë, zgjidhja e një problemi të madh kërkon vetëm një rregullim të vogël.